面對國產(chǎn)新能源車的強勢出擊，德系車企們真的慌了

今年的慕尼黑車展，以比亞迪為首的多家自主汽車品牌，在車展現(xiàn)場大放異彩。這就釋放了一個信號：自主車企將會強勢出擊歐洲市場。

作為汽車工業(yè)的發(fā)祥地，歐洲有著悠久的汽車歷史和文化。我們所熟知的大眾、奔馳、寶馬、奧迪、保時捷以及勞斯萊斯、賓利和法拉利這些汽車品牌，全部都是誕生于歐洲。

由此可見，歐洲的汽車工業(yè)有多么強大。

但是，在新能源車的浪潮下，即便是歐洲的這些汽車強國，特別是德國很明顯已經(jīng)掉隊了。

你可能會聽到有人調侃說奔馳、寶馬和奧迪在國內都是雜牌電動車。這句話雖然有些夸張，但是也能夠反映出這些德系豪華汽車品牌在全面進入新能源車時代后，明顯有些力不從心了，最主要的表現(xiàn)就體現(xiàn)在銷量上。

銷量好的新能源車，除了特斯拉基本上都是自主品牌車企。這其中既包括造車新勢力，也有像吉利、長城這樣的傳統(tǒng)車企。

德系車中，相對來說大眾的市場表現(xiàn)略好一些。

在國內市場，面對自主品牌車企的強勢崛起，德系車企們除了推出一些沒有太多競爭力的新能源車外，所能選擇的也只有降價這一條路了。

即便如此，德系新能源車銷量相比自主品牌，仍然存在非常大的差距。就如同在燃油車時代，自主品牌同德系車銷量的差距一樣。

眼看在國內市場已經(jīng)全面反超德系車，一大幫自主品牌車企又開始“組團”，直接“殺”到了德系車的老家。

本屆的慕尼黑車展，就是最好的證明。

面對來勢洶洶的中國汽車品牌，如今看來德系車企們真的有些慌了，也在加快新能源轉型的步伐。奔馳亮相了全新的新能源車型CLA，寶馬的全新概念車BMW Vision Neue Klasse也全球首發(fā)。

據(jù)了解，寶馬BMW Vision Neue Klasse定位是新世代電動車型，代表著寶馬的未來。該車引入了第6代電驅技術和全新的NCAR架構，將會在2025年正式量產(chǎn)。

奔馳CLA則是基于奔馳全新的MMA平臺打造，使用了奔馳全新的設計語言最前沿的技術，支持800V超充，純電續(xù)航里程超750公里，預計2024年正式量產(chǎn)。

大眾全新的車型ID.GTI也首次亮相，2027年正式上市。據(jù)說這臺車可能會取代大眾高爾夫GTI，所以大眾一定會在ID.GTI上下不少功夫。

大眾汽車CEO布魯姆還表示，在歐洲本土電動汽車的競爭中，歐洲制造商和中國制造商相比仍有優(yōu)勢。

這句話什么意思？

在車快評看來，大眾汽車CEO內心可能已經(jīng)認識到中國車企進軍歐洲市場，對于歐洲車企來說壓力山大，所以他才會用“仍有優(yōu)勢”來自我安慰吧！

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